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休息两周，众人拖家带口的来到了日本铃鹿，围场内相比于前一段时间的沸沸扬扬，车手转会问题基本已经尘埃落定，退役、偷窃、处罚、车祸，一系列风波也都跟着过去后，所有人的重心终于又回到了赛事本身上来，目前前几的车手积分都如此的相近，剩下还有四场比赛，前后落差最大可以达到一百分，理论上来说第一到第六的车手都拥有机会，但是实际竞争者大家明白，也就是那四个人了。

欧洲博彩公司今年开出的赌盘此刻也已经接近到白热化的阶段，维斯和佳尼特这样的老牌车手车迷基础深，经验又多，关键时刻能顶得住压力，心态又沉稳，自然很被人看好，不过金西和奈尔的呼声也高得不可思议，两人在今年本就出够了风头，又是撞车又是生病的，都被他们平平安安的撑了下来，还经历种种起伏的事件，可谓年少波折，偏偏到了赛末还能发挥出如此的水平，实在是颇有大将之风，怎么不让人对他们抱有期望。

加上赛车的竞争x_i,ng，这次的赌盘赔率四人竟然相差无几，各人都有各人的支持者，和前两年得胜率都偏差在一个人或两个人身上非常的不一样，很是热闹。

西斯莱拉和萨蒂卡倒还好，独苗一根，没什么犹豫的，但是昆比却有两位车手都存在争冠的可能，今年不同于往年，这对于一向都喜好分明的豪门车队来说很是微妙。

于是，问题就来了。

按理说，他们肯定应该是支持维斯的，且不说人家的资历摆在那里，维斯目前在积分榜第一的位置就还是有一定的优势的，而且维斯是一号车手，当初金西进来不就是为了辅佐他的么，难道在两人势均力敌的情况下，一号车手反而要给二号车手做僚机？

可问题大家都知道，明年维斯就走了，即便他为昆比效力了这么多年，付出了大半的职业生涯，但是从长远考虑，金西才是昆比车队的未来，对于这样有前途的年轻人，他们巴不得好好培养然后一直把人留下来成为中流砥柱才是，如果在他车手生涯的开端就如此扼杀的话，很有可能之后的合作就没那么好谈了，而且维斯去年也已经拿到过了，车队已经算对他有了个交代，该轮到金西了。

这是个非常复杂的状态，也是一个幸福的烦恼。

没有到这一步的车队都羡慕人家能拥有考量到这一层的机会，他们连一个车手都没有希望，更别谈两个了，但是真的处在这个环境内的车队呢，又各种伤脑筋，左不是右不是，明显表态吧，惹得车迷不快，给车队形象大打折扣，搞不好车手也会因此失去斗志，然后直接影响比赛情绪。你不表态吧，人家又说你y-in险，坏水都藏在肚子里，搞不定比赛时候会打什么小九九出来，实在让人放不下心。

别说你没有倾向，也别说什么一碗水端平，大家公平竞争对外是可以的，但是对内，这是绝对不可能的事情。

鹬蚌相争，渔翁就会得利，车队要是放手，万一车手两个人自己内斗了怎么办，真斗出一个高下来也就算了，就怕高下没斗出来，两人反倒都斗出局了，最后被后面的小子给捡个皮夹子，这样的例子几十年来围场里还少吗？真发生了那时候昆比找谁哭去？他们的车队总冠军可是势在必得的。

所以，如此的险车队是绝对不愿意冒的，确保利益最大化才是所有车队和其管理层该做的事情。那么到底这好的资源该给谁呢？如果两位车手都需要策略帮助的时候又以谁为先呢？

观众迫切的想知道，媒体也想知道，其他车队和车手更想知道，可是围着昆比打转了好久，得出的结论似乎是：昆比也不知道……

应该说他们还没想好，或者说内部讨论没有一个最终的定论下来，不过究竟是工程师没算清楚谁的胜率更大，还是两方车组都不愿意妥协，又或者是车手之间不舍得放弃，舆论是一片猜测纷纷。

而眼看着比赛一场场减少，昆比也没多少逃避的时间了，这决定早晚要下的，大家只有拭目以待。

只是最重要的还是得先把眼前的比赛比好。

老牌的铃鹿赛道非常的有技术含量，弯角多，而且大部分都是中高速的，慢速弯也有，所以对轮胎的要求也高，而最大的特色便是他有一段交叉的赛道路段，也就是所谓的“8”字型，赛道上既有顺时针也有逆时针，对车手的适应能力是一个很好的考验。

排位赛跑下来之后，三家最有竞争力的车队在这里的速度依旧非常胶着，奈尔p1进入的q1，q2下来则是金西最快，只不过到了q3，还是皮尔泽奥发了把力，硬生生拗下了最后的杆位，队友佳尼特在第二，萨蒂卡彪悍的包揽了头牌的发车位置，而昆比也表现不错，占据三、四，金西三，维斯四，奈尔可惜的排在了第五。虽然位置看着不太理想，不过其实没关系，从杆位到第五名的速度差距总共也不超过0.5秒，大家都非常非常接近，奈尔的尾速更是排名第一，加上铃鹿的起步一向都是被誉为全年前几的“最有看头的发车”，可想而知明天的第一弯抢夺会有多么激烈，在这里，不怕没机会，就怕没胆量。

然而明明天气预报报得是大晴天，可是周日的早晨却偏偏下了点雨，虽然真的只有一点点，不到十分钟就停了，赛道也没有积水，太阳也紧跟着出来了，但是临到比赛前部分弯角还是有些些的微s-hi，这是否会成为比赛的变