伏尔加汽车在87年还是很管用的，周恒只是按了按喇叭门卫就台杆放行，连登记都省略了。梁海平下车后抬头看了看这幢“山”字形的建筑，安排周恒在车里等待后迈步进了大楼。

盛京路局的大局长相当于地方上的厅级干部，不过在权利和管辖范围上可比一般的厅级干部大多了。在八十年代初期，紧挨着辽_宁的吉_林省，每年过年时都会派一名副省长代表吉_林省来盛京路局拜年，部级干部上门给厅级干部拜年在八十年代全国独此一份，起因就是盛局每年至少要空放上千列货运车皮至长春铁路局，用于吉林省的农产品外运。

八十年代铁路货运在全国运输业处于无可动摇的霸主地位，车皮的紧俏程度比后世可抢手的多，单每年空放长春路局这上千列车皮，就给盛局带来数千万的损失，每逢年底盘点结算时，两局之间龌龊不断，搞得铁道部头痛无比，最后只好将两局合并了事。

刘长河的办公室位于大楼六楼的南端，梁海平来到挂着局长办公室门牌的单元前，轻轻的敲了敲门，然后推门而入。

屋内一个30出头的秘书模样的人物站了起来，梁海平打了个招呼说道：“我就是上午打电话过来的，本溪东北机车厂的梁海平。”

青年男子点了点头说了句“稍后”，拿起电话说道：“局长，梁厂长到了。”“嗯，好的。”放下电话青年男子说道：“刘局正在里间办公室等您。”

梁海平随手带上里间办公室的房门，却看到刘长河正站在办公桌后边，面带笑容的看着自己，可惜目前的梁海平官场经验十分不足，刘长河这个媚眼算是丢给瞎子看了。

寒暄过后梁海平开门见山的说道：“刘局，我这次来主要是感谢路局一直以来对机车厂的支持。”

“若是离开了路局和分局的正确领导和大力帮助，双层车底绝不会这么顺利的通过部里的环线检测。”梁海平满嘴跑着火车。

“哪里哪里，这次双层车底在研究院的环线检测上创造了一个优秀的记录，还是归功于基层同志勇于开拓，求实进取，路局可不能在这方面居功，不过本溪车务段在执行部里和路局精神方面，一贯走在兄弟单位的前列，这次能取得优秀的成绩也是水到渠成，还希望车务段戒骄戒躁，务必把这种工作作风发扬下去。”刘长河前半句还谦虚着哪里，后半句就把领导的功劳笑纳了。

两个人气氛和谐的互相吹捧几分钟，梁海平话锋一转说道：“刘局，我这回来路局也是来求援的。”

“哦？说说看，像机车厂这种优秀的企业，只要条件允许，路局一定会大力扶植的。”刘长河爽快的说道。

“车厂产能不足啊，我们满打满算才千把个人 ，一个月生产两个编组就是极限，像进京的t11/12次就有4个编组，足够厂子生产两个月的了。”梁海平特意提了下t11/12次。

“路局管内光进京的特快车次就十多趟吧，哪怕局里把一半编组交给车厂，就够车厂忙活一年的了。”梁海平大嘴一张，把第一个试探的筹码扔了出去。

20个编组足够机车厂以百分之七十的负荷生产一年了。

刘长河听完忍不住吸了口凉气，和部里的态度不同，刘长河得知东北机车厂在东德引进双层车底后，就对机车厂抱着极大的关注。

87年是铁道部实行“大包干”的第一年，今年的铁道部没要国家财政一分钱的补贴，同时铁路不再将全部运营收入上缴中央，而是以承包责任制的方式上缴百分之五的全路营业收入，其余全部收入归铁路系统内部所有。

而部里也把财务、劳资、人事等权力直接下放到各地路局，各路局要把全年营运收入的百分之十上缴到部里，至于路局内部如何平衡富裕分局和穷困分局的关系，铁道部彻底不管了。

盛京路局在铁道部十五个下属路局当中实力足以排进前三，虽然手上的筹码不错，但刘长河的压力也是极大的。

87年的全年盘点在即，截至10运和货运的收入比例基本是四比六。预计全年的营运收入突破六十亿元，除去上缴部里的六亿元营运收入之外，剩下的五十四亿被人员工资，机车燃料，车辆设备维护等等分完，路局还能剩下五亿左右的利润。

五亿能干啥，按南京厂的报价一个编组18节双层客车的采购费用就需要五千万元，梁海平一开口就是20个编组，把路局全年的利润搭进去也不够啊。况且路局正在筹备哈大铁路长春至大连段的电气化改造工程，仅此一项工程就需要投资三十六个亿，虽然国家能解决一部分，但路局至少要筹资二十个亿才成。

正是由于极度缺钱，刘长河才配合部里打起了收编东北机车厂的主意。

“除非车厂不要钱，否则20个编组路局可买不起，四到六个编组就是路局的极限了。”刘长河苦笑着摇头说到。

梁海平也没继续这个话题，笑了笑说到：“路局可有个和我们关联极大的厂子呢，这次找路局求援也和这个厂子有关。”

“梁厂长说的难道是盛京机车厂？”刘长河明知故问。

梁海平点了点头说道：“由于东北机车厂产能不足，因此我想和刘局商量商量，能不能和当年分出去的盛京机车厂重组。”

梁远特意避开了“合并”，而是挑了“重组”这个在八十年代十分新鲜的词语。

“重组？”刘长河重复了一