既然是打捞船，为什么要求在船尾安装拖网架？

淡水舱为什么要求这么大？

柴油舱太大会占据更多的仓库位置

这不像一艘工具船，更像一座海上行宫了

从船只的动力到电力，到器材规格，从船员室的设计到电子仪器，双方进行了认真的分析和讨论。

终于在下午下班之前，算是把所有的环节都沟通了一遍。

这个时候，双方才研究起了付款方式。

周游不是以个人名义买船，而是以新加坡的公司名义。所以，给付资金，也要等新加坡的公司注册下来以后，通过公司账号汇款。

虽然现在船只的总价还没有计算出来，但是按照国际惯例，周游最少要先支付三成的费用，这样船厂才会安排采购和具体设计，以及生产。

周游没有在这个问题上斤斤计较，而是爽快地答应了先支付两百万。等船体建成，支付资金要达到百分之五十，船只交接的时候，要支付到百分之九十，一年后支付剩下的百分之十。

与此同时，周游也跟林薇联络，拿到注册文件的第一时间，她就会从新加坡来羊城，完成官面上的程序。

林薇算是周游更是的第一个员工，也是唯一一个员工。她目前还在威曼在新加坡的办公室工作，甚至周游在短期之内没有想告一个独立的办公室，因为在船只建造出来之前，他们公司不会有任何的业务。

目前，唯一的工作就是跟新加坡海事局保持联络，争取能够成为以后海事局扶持的公司。

为了让船厂尽早开工，周游先从中行的账户开出了一张五十万美元的短期承兑汇票，让船厂立即开始动工。

完成采购工作的前期手续，周游这才将注意力收回到了要去占江参加南粤海员大赛的安排上来。

他在朱校长的安排下将会参加理论考试，以及铁人三项个人赛，他组建的团队，也选出了四个人，将会跟他一起参加铁人三项团体赛。

当然，学校安排的实际参赛项目很多，几乎囊括了所有的九项比赛，派出了团队也多达五十多人，派了一辆大型旅游大巴载着所有的参赛队员前往占江。

周游没有跟着去挤大巴，五十多个学员，加上领队的老师，有六十多个人。旅游大巴也只能坐五十二个人，剩下的人，只能坐学校那辆破旧的小巴车。

得知了学校的安排，周游开上了自己的宝马，这让朱校长对他的经济能力又有了提升，以权谋私，将冯海军他们几个队员赶上了大巴车，带着几个老师坐上了他的宝马。

他其实也有一辆捷达，不过这样的场合，开捷达过去实在有些没面子，还不如藏拙了。

跟着周游参加铁人三项的其他四名成员分别是楚燕南，冯海军，韩中华和金强，还有一个叫毛晓华的同学是替补队员。

除了周游，他们都是培训生，都是在船上已经干过几年，现在想要拿一个文凭，才来学校进修的。

由于在海上工作过，所以他们在实际操作上，比那些正规学员要更强。实际上，除了周游这个变态，其他学校参加比赛的大部分学员，也都是这样的人才。

只有一些理论考试，那些正规的学员才有一定的优势，不过既然是船员技能大赛，理论考试所占据的成绩比例，就不值一提了。

九个大项的比赛，理论考试就只有一项，其他八项都是实际操作能力的比赛。

（前文有一处，新加坡是先拿永久居住证，成为永久居民两年，或者在新加坡累积居住满半年以后才可以换公民证，换新加坡护照，所以大家忽略这一点吧。