听到了吴老的话，杨辉倒是明白了情况，看来这次的新一代军用中推发动机项目应该是很受重视。
至于说为什么要研发新一代先进中推，杨辉倒是想到了一些情况，或许军队方面开始实际推动新一代双发战机的进度了。
杨辉猜的很不错，现在的军队高层的确开始了对新一代双发战机的实质性研究。
首先就是空军对于现在的歼七五体格非常不满，虽然这款飞机狗斗性能出色，但载弹，航程一直都是硬伤。
至于说什么歼八二战机，现在的军队在经过了一系列的仔细思考之后，也对这款飞机有了足够的认识。
这一位面的共和国提前开启了八二工程，合作单位也变成了在双发战机方面更有经验的麦道公司。
但成也八二败也八二，几个月前奉天和麦道方面已经将八二工程做出了大致完成定型的试飞机。
使用了apg66雷达的八二工程，又用上了更加充沛动力的涡扇10发动机，看起来战斗力已经有了非常充分的保障。
一脸高兴的共和国空军方面那也是豪情万丈，提出要求希望可以和f15比空战能力，毕竟大家都是双发战机不是，加上新的发动机提供的推力也挺充沛，推比比起f15虽不及但也不是天差地别的差距，看起来这好像还真的有点可比性。
要说这时候的共和**队也是对八二工程的定位有些糊涂，当然，这也和这些年共和国空军的转型有些微妙的关系。
最开始的歼八就是典型的截击机气动设计，现在的八二工程进行了多方面的改进，至少在推比、雷达方面似乎真的具备了空优作战的能力，但关键的气动依然没有改变。
这样就去和一款在研制之初就喊出每一磅重量都是为了空优作战的f15比，这是不是有些……
毫无疑问，作为一款截击机气动设计的歼八二，尽管做了很大的努力要往空优发展，但最后的结果让人哭的不要不要的。只要一近身就直接被f15提前占据各种优势。
好在来自共和国的试飞员比较机智，由于以前就是飞歼八战机的飞行员，在眼看和f15空战无望的时候，为了保存共和国颜面。果断地将飞机拉升高度到两万米以上。
作为一款正牌的截击机，自然是以高空高速为底牌，加上现在的歼八二使用的是小函道比涡扇，在高空的推力损失并不大。
相比之下，采用了f100涡扇发动机的f15并没有强化高空性能。在歼八二飞到高空去之后，f15也没有太大的办法。
就算f15飞到同一高度去和歼八二狗斗也不会占据太大的优势，毕竟这f15在设计之初就没有太过于考虑高空性能，这倒是让歼八二保存了一些颜面。
君不见，2000年之后的伊拉克战争中，伊拉克的米格25靠着其牛逼的高空高速性能，依然是美国战机头疼的存在。
当年的米格25依靠高空高速掠袭战术，还创下了击落美国海军f18的记录。
当然了，这些都是后来人从各种蛛丝马迹中推出来的结果，当年的多国联军部队的说法中。那架f18只是失踪而已。
依靠西方主流媒体的疯狂宣传，在那个西方军队战无不胜的时代，没有任何人会去怀疑是米格25击落了f18。
但在这个时候，歼八二依靠自己高空高速的底子，虽然没有击败f15，但还能够自保的确是个非常不错的战绩，仅以现在的游戏对抗规则来看，双方并没有分出胜负。
看起来，这歼八二好像还真的有与f15一战的能力，但共和国空军的脸都要绿了。
说好是要往空优发展的飞机居然在最后依然不是f15的对手。跑到高空去就真的安全吗？
共和国这个年代的作战要求是开始转变成御敌于国门之外，这种思想下的空优机不如说成是拦截战斗机的截击机更恰当一些。
在作战中没法将敌人击落，纵使是你能够飞到高空保命，但依然是失败了。不是战术上的失败。而是作战目标的失败，毕竟说到底你没能拦截下敌人的战机。
这种情况下的歼八二就显得犹为尴尬，在共和国的军事体系中，它并没能够真正的达到军队最开始要求的作战能力。这就只能在从新想办法，用其它的作战飞机来代替原本计划给歼八二的作战任务。
恰逢军队里面有呼声要趁着现在中苏关系转暖的契机，要求引进一款苏系第三代战机。不管如何，空军抓住机会就将这声音放大，顺利的拿到了军委高层讨论。
恰好海军方面将314海战、416海战以及空袭越南苏22驻地行动的作战总结报告提交，报告中明确表示海军航空兵需要一款歼七四的放大版战机。
这款战机要能替代歼七四的作战任务：能对空狗斗的同时，还要能遂行远距离对海、对地攻击任务。最重要的一点就是要解决歼七四腿短的问题，为此，海军方面提出新机必须是双发战斗机。
海军提出要求需要一款双发长腿战斗攻击机，空军提出要求要一款双发的空优战机。
这种感觉怎么这么耳熟？直到被特意叫去参加会议的国防科委丁主任开口之后，这才让众人恍然大悟。
“海军和空军的要求其实很像四年前研制歼七四和歼七五，那时的海军要求躲多用途，空军要求强化空中格斗，最后有了歼七四和歼七五两款战机。其实现在海军和空军的要求可以看做就是各自对歼七四、歼七五航程、载弹量的不满而提出的要求。”