古都长安城，这是一座历经了上千年的历史演变，却任然是从未在整个民族的历史之中有所褪色的城市，即便是到了全球化、以海运联通全世界的时代，深处内陆上千公里的长安，也还依旧能够有自己独特的方式来联系着世界。

至少近现代的交通工具也远远不只是海运那么单一，作为拥有着千年历史底蕴的城市，它总归还是有自己的方式来证明自己在现代交通工具制造业中的地位与作用，那么也正是因为这一套长安城所独有的优势，它便成为了共和国数一数二的航空工业重镇，也是现目前整个共和国唯一大规模研制、生产民航客机的地方。

伊朗又一次派出了考察团来到共和国，距离上一次伊朗来共和国的时候，那时还是处于银河轮事件的档口，当时是直接把原本就已经和中航东北谈好的魔改f-5战斗机计划打回了原形，这一次伊朗倒是比较聪明，选择了合作民航客机算是比较安全。

中航西南在贵羊的航空制造业形成了巨大的工集群，现在长安这边同样也是如此，包括603所、西飞、联合客机等，也算是全部都集中在一起，并且还伴随着一些其他的配套公司倒也算是规模庞大，不管是属于中航西南还是中航空东北，其中大多数都是围绕着打飞机做周边。

“杨总可算是到了，现在还是先去安顿下来吧，伊朗来的考察团正在金琴科总师的带领下参观新舟600的原型机，下午他们参观完成之后，也应该就可以展开正式的会谈，这次伊朗方面的考察团似乎对我们新舟600客机很满意，总师说这次项目成功的可能性还是挺大。”

前来接待杨辉的是金琴科的秘书，这位倒是对这次伊朗考察团一事知道的挺多，以现目前说出的这些消息来看，现在伊朗也是别无选择了，上一位面伊朗选择了同乌克兰合作安东诺夫设计局的安140运输机，不过这一位面的中航西南是直接把安140的总设计师都给挖走，虽然安东诺夫设计局还依旧在发展安140这款涡浆客机，但是进度上已经远远落后于新舟600。

况且现在中航西南在整个国际民用航空制造业当中的地位来说，也是和上一位面大不相同，现在虽然不能说什么和波音空客两巨头相比较，但也算是准一流的民航制造业巨头，巴航、庞巴迪在某种意义上都还比不上中航西南。

当然从明面上来说，现在除开波音空客之外，民航制造业就数庞巴迪、巴航、联合客机、德国公司算不错，在综合衡量各方面之后，伊朗能够选择的就只有中航西南的新舟系列客机，其它国家的客机绝对是不可能满足伊朗在本国建立生产线的要求。

早就已经知道了这些情况，但是杨辉对这次的项目依旧是相当重视，要说亲自来看看也没有坏处：“这样，你找人把我的行李放好，现在就带我过去看看伊朗考察团和金琴科总师，说实话我也很久都没有关注过新舟600项目的最新进度，听说金琴科总师来了之后把飞机从气动到结构、动力、航电全部都进行了大规模的优化改进，新飞机很漂亮啊！”

示意来人把自己的行李带走之后，杨辉也随着金琴科走，这时候的新舟600客机已经有了三架原型机，除了一架做静力测试以外，其它的原型机都已经投入了试飞工作，所以现在要看飞机肯定得到机库才行。

“杨总您刚到这边，之前也还没有和伊朗的考察团接触过，那我就先说说这边关于伊朗的最新消息，据说他们是打算采购80架左右的新舟600，不过按照他们所要求在伊朗建立生产线，联合客机那边的总经理和伊朗代表团之间在订单金额上面还没有谈妥。按照伊朗的说法，好像是只打算每架飞机给800万美元，这钱实际上只能买到之前老式的新舟60客机。”

800万美元一架的涡浆客机，这要是再回去十年在1985年的时候，肯定杨辉这边是一句话不说便直接把订单给签下来，只不过就现在这95年的美元汇率，那就实在是贬值的让人心痛，当真是痛的无法呼吸，仅仅800万美元就要买新舟600这样最新研制的涡浆客机，也难怪不得联合客机那边一直是说什么都不干！

倒是杨辉这时候心里面想的比较开，似乎上一位面的伊朗同安东诺夫合作安140的时候，那80架飞机的单价也只是900万美元而已，现在新舟600在技术指标上明显优于安140，要1000万美元一架，伊朗那边应该是能够接受的价位。

“800万美元一架确实有些低了，不过我们只要秉承一分钱一分货的办事作风，实际上最终应该是可以成功的，况且这次伊朗要的是在他们国内建立生产线，我们就可以相应的节约很多人工、原材料费用，到时候生产线和配套的部分工业设备都是要钱才能够转移给伊朗，而那又是说到了另外的一笔订单，好好琢磨一下应该还是能够有钱赚。”

实际上这一眨眼之间，杨辉就已经想好了各种办法来偷工减料、巧立名目，反正最终的目的就是肯定要最大可能的盈利。

整个长安城这边的航空工业区实际上也并不大，没说到几句话的时间也就到了目的地：“杨总，这就已经到了，机库里面就是金琴科总师他们一行人，我们先进去吧！”

机库比较大，这是当年位-818还没有进入到大规模的飞行测试阶段，因此这时候的机库还是专属新舟600而使用，杨辉走进去之后倒还是能够感觉到一种熟悉地味道，正好