万幸的是。尽管雨石集团已经垄断了全球汽车也，但是这个品牌却没有。那些被收购的公司，基本上都在使用原来的品牌继续生产和设计汽车，而且在拥有了严绍所开放的流水装配线技术之后，这些公司的情况反而要比原来好上一些——————尽管现在即便他们的情况好转，赚到的钱也都是给严绍的…

而这些公司的存在，则是确保雨石集团内部竞争。

为了确保集团内的竞争，严绍特意给这些公司设定了一个新的竞争机制。这个竞争机制很简单，就是每年盈利数额能够达到前五名的汽车公司，当年该公司的收益，便会有一部分分摊到汽车公司所有员工的身上。

自然，从第一名到第五名总是要有些区别的，所以第一名是10，第二名是8，第三名是6，第四名是4，第五名是2...

之所以要列出前五名，而非头一名，是因为这时的雨石集团维持着自己的霸主地位，如果只是第一的话，好疑问，雨石集团将不会拥有任何的对手，如此一来，设置这个竞争机制也就没有意义，反过来讲，如今雨石集团所掌握的汽车品牌怕是有三十四个那么多，列出前五名的话，似乎也就简单多了。

毕竟就算没了第一，剩下的也可以继续竞争后面的四名…

而之所以会选择分发给所有员工，而不是管理者，则是为了激发所有人的进取心。毕竟管理者之间，总会有些联系的，万一彼此之间互相有些勾结…

没错，这的确是生意场，但是在整个汽车市场都已经成为雨石集团自家一个人的游戏之后，一切就很难说了…

至于不是用销量，而是用盈利还说话…

若是销量的话，单纯的降低价格，这样很容易就能弄出一个漂亮的销量出来，可是盈利上恐怕就有些难看了。反观盈利，可就不是那么容易作假的了…

不得不说，这种竞争机制的效果还是比较不错的。因此至少是在现阶段，这种竞争使得汽车技术的进步一直处于一种良性循环上面。同样，在失去了最大的王牌流水装配线技术之后，雨石汽车公司为了避免被后面的那些公司给超过，也不得不咬紧牙关…

至于其他的公司…

虽说在看了看雨石集团的那个市场占有率时，绝大部分人都有些举妄。但是想想当年被雨石打压的耻辱，如今好不容易有了一种公平较量的机会，又有几个人会不想一雪前耻呢？

认真的讲，他们当初之所以会失败，并不完全是因为他们不如严绍。更确切的说是因为理念的关系，毕竟当时人们最需要的是一种廉价且好用的汽车，而不是那种一两千美元乃至三四千美元一辆的奢侈品，那可不是寻常人能够享受得起的。

而当时拥有这种理念的，就只有严绍和福特两个人。

不过随后严绍便通过流水装配线这一技术，轻易的击败了福特。

在拥有了这么一个技术之后，严绍完全可以用更短的时间和更小的成本，来生产那些汽车，从而占领市场，并使得其他的汽车公司无法和他竞争。

可如果那些汽车公司也拥有了相似的技术呢？情况会否产生一些不同？？？

这个谁也不知道，但很明显，那些汽车公司很想看看是否能够如此…

因此在同样拥有了新技术之后，尽管暂时还只是第二名以后的竞争，可实际上那些竞争者的心里并非没有把那个看上去似乎永远的第一名拉下马来…